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Contexte
Le tronçon de l’autoroute A1 entre Le Vengeron (GE) et Coppet (VD) est souvent saturé aux heures de pointe. En novembre 2024, le peuple suisse a refusé l’élargissement des autoroutes. Entre Morges et Écublens, dans le canton de Vaud, la bande d’arrêt d’urgence sert déjà de troisième voie temporaire.
L’essentiel
Le vendredi 6 novembre 2026, le Grand Conseil genevois a accepté une motion par 45 voix contre 38. Elle demande au Conseil d’État d’intervenir auprès de la Confédération. L’objectif : ouvrir la bande d’arrêt d’urgence à la circulation aux heures de pointe entre Le Vengeron et Coppet.
La majorité de droite (LJS, MCG, PLR et Centre) défend « une solution pragmatique pour désengorger ce tronçon ». Selon elle, la mesure utilise la route existante sans prendre de terres agricoles. Les députés citent le bilan de l’Office fédéral des routes (OFROU) sur Morges-Écublens : trafic plus fluide, sans hausse des accidents.
Les chiffres clés
- 45 voix contre 38 : résultat du vote de la motion au Grand Conseil
- Novembre 2024 : refus populaire de l’élargissement des autoroutes
Ce que ça change pour les entreprises
- Usagers de l’A1 : la majorité attend un trafic plus fluide aux heures de pointe entre Genève et Vaud.
- Centre de l’agglomération : les Verts craignent davantage de bouchons, de nuisances et de pollution en aval.
Les positions
- Majorité LJS, MCG, PLR et Centre : la mesure fluidifie le trafic sans toucher aux terres agricoles.
- Matthieu Jotterand (député socialiste) : la mesure constitue un déni de la votation de novembre 2024.
- Julien Nicolet-dit-Félix (député vert) : les bouchons seraient seulement déplacés vers les axes d’entrée en ville.
- Yves Nidegger (député UDC) : il refuse de sacrifier la sécurité et demande une meilleure signalisation.
La suite
- Le Conseil d’État est chargé d’intervenir auprès de la Confédération.
